Altura do guiador da bicicleta de estrada - soluções orientadas para a ação
O selim deve ser mais alto do que o guiador?
Como regra geral, você deseja que o topo doguidãoquase tão alto (oumais alto que) aselim, a menos que você seja um piloto esportivo que deseja andar rápido. Experimente encostar o cotovelo no nariz doselime avançando em direção aoguidãocom a sua mão.
Uma bicicleta que é confortável para um pode ser um instrumento de tortura para outro, mas muitas vezes é apenas o caso de trocar algumas coisas baratas e muitas vezes grátis para voltar de ser torturado a ser confortável. Vamos ver como você pode mudar sua posição na moto para torná-la mais confortável e depois ver como a moto pode se sentir mais suave na estrada. Veja aqui o que deve ser observado e por que a altura do selim é um ponto de ajuste.
Imagino que todos estejamos familiarizados, mas o que costuma ser mais importante do ponto de vista do conforto é a extensão da ponta do selim ao guidão. Se for muito longo, você descobrirá que coloca muita pressão na parte inferior das costas e, em seguida, nos ombros do pescoço também, que precisam girar para acomodar o comprimento extra para fixar esta haste mais curta traga o guidão para trás e isso relaxa a parte superior corpo, mas você pode nem mesmo ter que comprar uma nova haste se você ainda tiver espaço em cima da atual e se você removê-los, você pode apenas substituí-la sob a haste e isso levantará seu guiador e terá o efeito de relaxar também a parte superior do corpo para quem fica sentado pensando em aerodinâmica. Eu diria que, embora uma seção frontal inferior seja mais aerodinâmica no papel, o que realmente importa é a posição do corpo.
Então, se você pode dobrar seus braços, mesmo com uma haste mais alta e curta, você pode realmente obter aerodinâmica apenas fazendo o que pode ser confortável para a maioria das suas viagens, mas ainda obtendo aerodinâmica quando precisar, para que possa fazer o seu. Ajuste a posição em bike quando o fato real pode mudá-la radicalmente, então dê uma olhada nesses dois. Por exemplo, esses guidões compactos têm um alcance de 70 milímetros e uma queda de 122, enquanto estes têm um alcance de 80 milímetros e uma queda de 148 e a diferença entre eles será proporcionalmente muito maior do que olhos maiores para pilotos menores, mas em ambos casos Será que eles ainda serão muito Influenciam sua posição agora pessoalmente Eu sempre dirijo uma barra compacta com um alcance curto e uma queda curta, porque então eu posso caminhar um tronco mais longo e mais baixo e ainda ficar confortável porque minha posição não flutua tanto quando Quero dizer, a minha. Movendo as mãos, não recomendo olhar para o tamanho do guidão o suficiente, se você tem mãos pequenas e anda assim para alcançar as alavancas de freio, quando está caindo, um guidão compacto ajudará ou se você tiver pouca flexibilidade na região lombar , então um guiador compacto também o ajudará a usar mais as quedas, mas se você realmente fizer. Se você tem mãos grandes ou é apenas um piloto completo, guiador maior significa que você tem mais variação em sua posição. Há algumas coisas para falar sobre o guidão antes de movê-los para fora da posição e mais para a estrada, a primeira delas é a rigidez, ou melhor, flexibilidade, porque enquanto um guidão rígido é realmente bom para controle, um flexível é flexível Guiador agora visivelmente mais liso.
Não é algo sobre o qual os fabricantes falem normalmente, por isso é difícil recomendar uns aos outros, mas muitas vezes você descobrirá que o guidão de carbono tem melhores propriedades de amortecimento de vibração do que um imínio, e isso só porque é mais fácil construir essa propriedade no material, não importa o que os guidões são feitos, agora você pode adicionar uma camada extra de fita do guidão, o que é ótimo para pessoas com mãos grandes, pois aumenta os danos às partes do guiador e torna-as mais confortáveis de segurar, mas também adiciona uma camada extra Estofamento adicionado . Já mencionei a altura da sela, mas e a própria sela? Faz sentido trocá-lo se você estiver desconfortável, mas o que procurar é difícil de especificar e não sou especialista em selas desconhecidas, mas pessoalmente acho que depois de uma ou duas viagens me encontro em uma cadeira de jornal. lidar com qualquer coisa e ficar confortável e pronto, dizem que tenho meus favoritos. Não gosto de muito acolchoamento, mas uma concha macia da sela com a qual de alguma forma posso me envolver pode ser algo que você queira procurar. Da mesma forma, se você quiser dar uma olhada nos suportes de selim propriamente ditos, os suportes de carbono tendem a ser um pouco mais rígidos e transmitem mais vibração da bicicleta para o seu corpo, enquanto os suportes de titânio acho pelo menos um pouco mais confortáveis. Você verá que a maior melhoria no conforto e a suavidade da sua bicicleta é sua. O pneu acaba. Na verdade, conversei com um amigo técnico meu que estava tentando estudar as propriedades de amortecimento de diferentes espigões de selim, que você pode pensar em uma peça guia, mas teve dificuldade em diferenciar devido à ação dos pneus.
Em geral, diminuir a pressão é a chave para a suavidade, mas você terá que aumentar o tamanho de seus pneus se deixar a pressão muito baixa. Pessoalmente, posso obter cerca de 85 psi com um pneu 25C quando piso com pneus 28C, posso cair em um com cerca de 70 psi e isso é como um tapete mágico, é tão escorregadio antes de adicionar volume aos seus pneus que você tem que verificar se eles realmente cabem no seu quadro, a maioria das bicicletas de estrada provavelmente vai em 27, mas mesmo isso poderia ser um pouco doloroso como seria se você trocasse seus pneus por pneus maiores nesta bicicleta, você frequentemente descobrirá que um pneu mais caro tem uma carcaça mais flexível, o que permite que ele se deforme em torno de quaisquer pequenas imperfeições na estrada e isso tem uma influência muito grande no amortecimento do zumbido que se aproxima. Se quiser aumentar o conforto da sua bicicleta de corrida, preste atenção primeiro à posição das nádegas. Pode encurtar o alcance do guiador ao selim e colocar pneus maiores também e, claro, verificar o guiador e talvez dobrar se quiser saber como mudar o guiador ou mesmo dobrar, temos Vídeos para lhe mostrar como fazer exatamente isso lá em cima e em baixo antes de fazer Certifique-se de se inscrever no GCN, para fazer isso, basta clicar onde diz Inscrever-se
Você pode levantar o guidão em uma bicicleta de estrada?
Muito baixoguidãoé particularmente comum embicicletas de estrada.Você deveser capaz delevante o guidãosem mudar mais nada.Se você aumentarsignificativamente, no entanto, os cabos do freio e da engrenagem podem ser muito curtos. Os cabos precisam ser substituídosE seas laterais estão tensas, especialmenteE seeles restringem a direção.
Onde o guidão deve ser colocado em uma bicicleta de estrada?
A posição mais confortável para a maioria dosestradae cascalhobicicletaciclistas é onde o ângulo entre o torso e o braço é de cerca de 90 graus (veja a ilustração à direita). Você deve ter uma ligeira curvatura nos cotovelos para maximizar o conforto e o controle.
Seus pés devem tocar o chão ao sentar na bicicleta?
A altura desuaO selim é importante para uma posição mais confortável e um estilo de pilotagem seguro. Quando vocêsentarna sela, ambospés deveriamalcance oandare as bolas deseus pés deveriamsertocando o chão.
(música suave) - Eu recebo muitas perguntas de espectadores que são um pouco menores como eu e peço conselhos sobre como configurar suas bicicletas. Na verdade, são tantas as perguntas que não tenho tempo de responder a todas nos comentários e via e-mail. Espero que este artigo o ajude um pouco.
Embora eu tenha mantido viva a esperança de que finalmente terei um surto de crescimento e acabarei sendo mais alta do que minha irmã mais nova, acho que nesse ritmo vou esperar para sempre. Então eu tive que me acostumar a ter 157 centímetros de altura. Para nossos telespectadores americanos, isso significa 1,50 m.
E ao longo dos anos que corri e treinei, andei com bicicletas que adorei e me senti fantástica, e também tive que andar com bicicletas que eram francamente grandes demais e que me faziam sentir desconfortável e totalmente insegura. Acho que aprendi muito com isso e gostaria de compartilhar esses detalhes com você. Eu uso meu Canyon Ultimate para demonstrar isso.
E os menores tamanhos dessa bicicleta, incluindo a minha por ser uma XXXS, têm rodas menores. Mais tarde, mais. (música suave) Agora acho que o parâmetro mais importante para os ciclistas mais curtos é o alcance.
A altura do selim raramente é um problema. E só porque você mal consegue alcançar o guidão não significa necessariamente que o alcance é grande. Ok, porque se você estiver esticado e seus quadris forem balançados para a frente apenas para alcançar os capuzes, bem, você sentirá dor na parte inferior das costas, possivelmente dor nos ombros, dor no pescoço e balançar na sela também podem causar problemas na sela.
Você quer procurar uma bicicleta com um tubo superior realmente curto. Na verdade, existem algumas diferenças entre os tamanhos reais e o alcance dos quadros menores de todos os fabricantes. Portanto, escolha uma estrutura que tenha um tubo superior realmente curto.
Claro, encurtar o comprimento do tubo superior aproxima as rodas dianteiras e traseiras, e isso pode aumentar a sobreposição dos dedos, o que é uma verdadeira desgraça para os ciclistas mais baixos. Agora eu só tenho um pouquinho de sobreposição de dedos nesta bicicleta, mas no passado eu andei com bicicletas 700C onde eu tinha que cruzar os dedos das 13h às 17h, o que é muito ruim. E o cruzamento dos dedos é obviamente um problema para o manuseio da bicicleta.
De qualquer forma, é a desculpa que ainda uso para não fazer uma parada na pista. - Receio que, se você tiver rodas 700C, talvez precise apenas tolerar uma certa sobreposição dos dedos. Existem algumas maneiras pelas quais os fabricantes de molduras tentaram reduzir a sobreposição dos dedos, ao mesmo tempo que mantinham o alcance curto e bom.
Uma delas é tornar o ângulo do tubo do selim mais inclinado. Outra solução que eles preferem é aumentar o deslocamento do garfo. Não tenha medo, há outra revolução, se você me perdoa o trocadilho, solução cruzada, então é hora de falar sobre rodas menores, especialmente o 650B e 650C.
Vou publicá-lo imediatamente. Sou um grande fã de bicicletas de equilíbrio menores. Descobri que tenho melhor manuseio da bicicleta com rodas menores na minha bicicleta de corrida.
Tenho menos travessias de dedos e, especialmente, tenho um manuseio de bicicleta muito melhor em cr osswinds porque a área menor da roda dianteira pega menos vento quando vista de lado. Tenho uma preferência particular pelo 650C porque, bem, ganhei o contra-relógio do Campeonato Mundial em Geelong, estive em um P3 com rodas 650C e estou absolutamente certo de que em uma moto 700C não poderia ter obtido aerodinâmica suficiente para vencer esta corrida. Eu realmente gosto dessas rodas.
Mesmo assim, fiz muitas corridas, corridas de rua com rodas 700C. E eu tive bicicletas de corrida 700C em que me sinto muito confortável. Muitas pessoas me perguntam por que você não dirige 650 o tempo todo? Bem, existem alguns problemas.
Portanto, em primeiro lugar, não existem muitos fabricantes de bicicletas de corrida fabricando bicicletas de rua com rodas 700C. Em segundo lugar, se você tiver um pneu furado em uma corrida de rua, é muito improvável que consiga um pneu sobressalente de serviço neutro se dirigir um 650. Eu sei porque tentei e deu terrivelmente errado.
É por isso que sempre uso rodas 700C em corridas de rua. E ainda faço isso na minha bicicleta de corrida. Isso torna a vida um pouco mais fácil se eu sempre fizer uma ou duas corridas ou praticar esportes.
Dito isso, para eventos em que você mesmo conserta seus furos, como triatlos, geralmente atléticos, ou corridas em que você tem um carro de equipe dedicado bem atrás de você, como um contra-relógio de nível profissional 650 é uma ótima opção para pilotos menores, pois você ou tem que consertar o pneu você mesmo, então traga suas próprias câmaras de ar etc. ou seu carro do tempo tem as rodas certas para você Reduza a escolha de rodas, pneus e câmaras de ar, mas há uma escolha lá fora e eu acho que espero que isso a escolha aumentará à medida que mais de nós, pessoas pequenas, pedimos bicicletas que caibam. Agora é verdade que rodas menores têm resistência ao rolamento um pouco maior, mas a ciência mostra que isso é mais do que compensado por menor arrasto e peso menor, já que as rodas são menores. Não é como dirigir off-road, onde o tamanho dos obstáculos é significativo em relação ao tamanho da roda, a superfície da estrada é geralmente em uma escala bastante pequena. (música suave) Para a maioria dos ciclistas, o conforto agora vem antes da aerodinâmica, e isso é absolutamente correto.
Mas se você é uma daquelas pessoas que quer ir mais rápido, bem, se a frente da sua bicicleta também é? alto, você não será capaz de descer para um arrasto aerodinâmico e seguro. E isso é especialmente um problema para os ciclistas mais baixos, já que seu selim não é muito alto, então seu guidão tem que ser relativamente baixo, em 650 bicicletas você pode abaixar a frente porque a própria bicicleta está mais perto do solo, o centro de a roda. Com uma moldura 700C, você quer ver a altura do tubo da cabeça porque é muito grande, não há muito que você possa fazer a respeito.
Sim, existem hastes inclinadas para baixo, mas elas também levam você mais adiante. E há hastes com junta dupla, mas são uma solução muito pesada e feia uma estrutura com uma altura de tubo de cabeça realmente pequena, se for muito baixo você sempre pode adicionar espaçadores sob a haste, mas se for muito alto você não pode fazer um muitos. (música suave) O comprimento da manivela pode soar como um pequeno detalhe agora, mas é uma consideração absolutamente crítica para ciclistas mais baixos, então pense que se você tiver pernas mais curtas, terá menos amplitude de liberdade absoluta de movimento do que alguém com pernas longas.
como afinar uma bicicleta
No entanto, uma manivela mais longa significa que seu pedal fará um círculo maior. Então, na parte inferior do pedal, seu pé está bem baixo, e você tem que manter seu selim baixo para conseguir a pedalada com uma manivela longa, seu pé ficaria mais alto do que com uma manivela curta, o que traz seu joelho mais alto, então batendo você coloca o joelho no estômago, no meu caso isso é especialmente um problema quando você fica muito deprimido tentando ser aerodinâmico, ou no contra-relógio. É por isso que pedivelas mais curtas são basicamente muito mais fáceis para os ciclistas menores pedalarem.
Portanto, para a maioria dos pilotos menores, vale a pena considerar uma manivela mais curta, tanto para conforto quanto para evitar o risco de lesões nos joelhos e quadris, bem como possíveis problemas de sela ao balançar de um lado para o outro. Pessoalmente, vi uma grande melhoria em meu manuseio e resultados quando mudei de uma manivela de 170 mm para uma manivela de 165 mm como esta. Atualmente, os 165s estão geralmente disponíveis com manivelas de 155 mm, então vamos lá.
Agora, algumas pessoas podem dizer que com uma manivela mais curta você obtém menos torque e, portanto, menos potência, e temo que isso seja uma besteira porque sim, você tem menos torque, mas tem uma cadência mais alta para a mesma velocidade do pé. Seu desempenho é uma função do torque e da cadência, portanto, se demorar um pouco para ajustar sua coordenação para pedalar nessa cadência mais alta, uma vez que você escolheu essa coordenação, uma manivela mais curta não deve ser prejudicial ao seu desempenho. No entanto, você precisa ter o cuidado de estar com uma marcha baixa o suficiente para manter a cadência mais alta, mesmo nas subidas mais íngremes que estará escalando. (música suave) Agora, uma coisa que está realmente errada para pilotos mais curtos com a largura do guiador, e isso é em parte porque pode parecer muito bobo para alguém com ombros estreitos andar de guiador realmente largo.
Estou certo, visualizador? Mm hmm. Agora, pessoalmente, acho que qualquer guiador com mais de 38 centímetros é realmente desajeitado e desconfortável e, na verdade, prefiro meu guiador com cerca de 36 centímetros de largura no capô. Isso é muito melhor.
Mas um guiador muito largo não é o fim do mundo, apenas altera um pouco o manuseio. Aumente enormemente o alcance de sua sela, mesmo que apenas ligeiramente. Um problema, entretanto, é quando a curvatura, o raio da curva de queda, é muito grande.
Agora, se você não for muito alto, é provável que também tenha mãos pequenas, e eu definitivamente tenho. E uma das coisas que me deixa muito desconfortável com bicicletas mal ajustadas é o alcance incorreto das alavancas de freio. Além de desconfortável para suas mãos trabalharem em extensão total o tempo todo, também é perigoso porque você não consegue alcançar o alavancas de freio tão rapidamente quando você precisa delas. Ou pior, você pode estar dirigindo com as mãos nas alavancas de freio o tempo todo, só para garantir, e então correr o risco de agarrá-las se estiver com medo, o que pode causar quedas.
Portanto, é muito importante obter um conjunto de alças que permita ajustar o alcance das alavancas. E você sempre pode descobrir ao comprar um conjunto de alças. Outro detalhe do ajuste do guidão que é crucial para pessoas mais baixas é o ângulo em que você monta o guidão e a posição do capô no guidão, e há uma razão pela qual eu deixei este guidão com fita solar por enquanto.
Eu queria mostrar a você a diferença que pode fazer onde você coloca os capuzes no mastro e o ângulo em que você coloca o mastro. Então, afrouxei os parafusos da haste. Verificar. (música suave) (estalido da ferramenta) E você vai ver que mudar o ângulo aqui muda enormemente a distância do selim ao capô, aí eu seguro o guidão.
Portanto, se você movê-lo de volta para cima, fica muito mais perto e mais fácil de acessar. Da mesma forma, se você ajustar a posição do capô na barra (música suave), você pode mover o capô muito mais perto da sela, reduzindo assim o alcance. A posição do capô no guiador diferencia quatro centímetros da faixa.
O que é importante, no entanto, é que a mudança da posição do capô no guidão afeta não apenas a distância do selim ao capô, mas também a distância da alavanca do freio ao guidão, que é outra coisa de que falamos para menores mãos. Portanto, você precisa encontrar um equilíbrio. Eu diria primeiro ajuste o alcance e o ângulo do guidão no ângulo certo para você, então se preocupe com o alcance da alavanca do freio. (Música suave) Agora eu acho que é importante mencionar o quão pesado pode ser mudar para as alavancas mecânicas quando as alavancas estão muito longe e você tem mãos pequenas, porque você tem que exercer aquela força lateral, aquela extensão total da mão.
Isso mesmo. Eu prefiro alavancas de câmbio eletrônicas muito melhor, embora eu saiba que elas não são necessariamente mais rápidas. Mas para mim me sinto muito mais confortável com isso, porque basta um toque rápido do dedo, e agora minhas mãos patéticas e fracas não notam mais do que cansaço e posso mudar rapidamente se necessário.
Mesmo quando se trata de mãos pequenas, isso também é importante. O design das capas de freio é muito importante, por exemplo, existem alguns conjuntos de maçanetas onde as capas de freio são tão largas que não consigo colocar minhas mãos em volta delas. E isso é muito inseguro porque significa que suas mãos não estão tão seguras e você pode ricochetear em estradas esburacadas. Na verdade, caí assim duas vezes no treino e não foi muito bom.
Por isso, sempre escolho um design de velame bonito e elegante que dependa do conjunto de alças. (música suave) Agora gostaria de concluir com alguns detalhes que são realmente importantes para os ciclistas menores. Primeiro, espaço para porta-garrafas.
Quando você tem um quadro pequeno, o triângulo é menor e você literalmente tem menos espaço para colocar garrafas e gaiolas de garrafa. Você pode até ter problemas para colocar e tirar uma garrafa. Eu sei que é muito apertado para mim.
Duas gaiolas de garrafa podem realmente aumentar o alcance, o que pode tornar o manuseio da frente muito desconfortável. É apenas algo que você tem que suportar para obter o alcance adequado. Finalmente espaço acima da roda traseira.
Portanto, se você andar de bicicleta 700C, não haverá muito espaço entre a altura do selim e a roda traseira quando você for pequeno. E isso significa que, se você tiver um daqueles alforjes gigantes, é provável que ele esfregue na roda traseira. Eu tentei isso.
É abaixo do ideal para a sua velocidade e integridade do seu alforje. E, finalmente, também devido ao selim baixo em relação à roda traseira, se você colocar uma luz traseira no espigão para os dias sombrios, pode descobrir que a luz traseira está na verdade abaixo da altura da roda traseira, então é obviamente muito menor visível para os motoristas. Portanto, lembre-se de colocar as luzes mais altas para que elas realmente se assentem na sela ou sobre si mesmas.
Bem, eu realmente espero que este artigo ajude aqueles de vocês que pediram meu conselho sobre este grande assunto. É um tópico enorme para aqueles de nós que não são tão grandes. Se gostou, dê um joinha, fique à vontade para compartilhar com seus amiguinhos ou até mesmo com seus grandes amigos que não sabem como é difícil ser pequeno.
E se você tiver alguma outra dúvida, por favor, deixe nos comentários abaixo. Vou fazer o meu melhor para encontrar um especialista e respondê-los para você. Nesse ínterim, você pode querer ler este artigo sobre por que Power to Weight pode não ser tão importante quanto todo mundo pensa.
Desculpe.
Como a altura do guidão afeta o manuseio?
De um modo geral, um menoraltura do guidãoreduz seu centro de gravidade. Ao colocar mais peso sobre a roda dianteira, você aumenta a tração. Um menorguiador podetambém negativamenteafetar o manuseioem terreno íngreme. Na estrada, os pilotos de elite normalmente têm uma queda significativa, onde suas barras ficam abaixo da sela.
A que distância o guidão deve estar da Saddle?
Profissionais de corridas de rua às vezes têm seusguidãodefinido 2 a 3 polegadas (5 a 8 cm) abaixo da altura de seus assentos, enquanto as pessoas que desejam uma posição de pilotagem totalmente vertical podem ter aguidãodefinido 2 a 3 polegadas mais alto do que seus assentos.
O que acontece se o assento da bicicleta for muito baixo?
Sinaissua selaaltura pode estar errada
Embora existam, é claro, outras causas, e as respostas individuais irão variar, normalmenteuma selaisso émuito baixoresultará em dor emafrente deajoelho enquanto aquele que émuito altocria dor por trásajoelho - ou emaisquiotibiais comopararesultado da superextensão.29/08/2019
Sua perna deve se estender totalmente em uma bicicleta?
Posição adequada: Comsuapé emafundo deapedalada vocêdeveveja uma ligeira curva ema perna, atingindo cerca de 80-90 por cento do totalextensão da perna. Isso é verdade para estradas, montanhas e híbridosbicicletas.
Como posso melhorar a estabilidade da minha bicicleta?
Geralmente, porém, se você mover a roda dianteira para frente diminuindo o HTA, obicicletatorna-se maisestábulo. Por outro lado, se você mover a roda para frenteaumentandoo deslocamento do garfo você faz obicicletamenosestábulo.
Minha sela está muito avançada?
Sinais de que sua frente para trásSelimPosição definidaMuito à frente. Se seuselimestá definidomuito longeentão você pode usar a parte superior do corpotambémmuito causando tensão nos ombros e braços, além de dores nas mãos. Você será capaz de ter uma cadência mais rápida, mas tenderá a sentar-se noselimsubir subidas.15 de 2014.
Onde você coloca o guidão em uma bicicleta de estrada?
Se você andar mais ereto, o ângulo no ombro pode ser inferior a 90 graus. Este ângulo de menos de 90 graus se aplica a bicicletas de estrada, bicicletas de turismo e bicicletas internas. O conforto deve ser seu guia ao ajustar a altura do guiador. O piloto de bicicleta de estrada normalmente tem a parte superior do guidão abaixo da altura do assento.
Qual deve ser a altura do guiador em relação ao selim?
A maioria dos motociclistas os ajusta a cerca de 3/4 cm abaixo da sela. Tente alturas diferentes até encontrar a altura que se ajusta a você. A diferença do topo do selim para o topo do guiador na haste pode ser de cerca de 3 'ou 75 mm. Supondo que a bicicleta tenha o tamanho certo e tudo o mais tenha sido configurado corretamente.
Como você ajusta a altura do guidão em uma bicicleta de carbono?
Remova a tampa superior que fica no topo da haste. Afrouxe cada um desses parafusos, aos poucos, um após o outro, até não sentir resistência. Em bicicletas de carbono, geralmente há uma cunha expansível no lugar de uma porca estrela. Você não precisa remover isso. Deslize a haste para fora do tubo de direção. Esta é a aparência da tampa superior e do parafuso quando desfeitos.