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Revisão do rival Sram - soluções duradouras

SRAM Rival é bom?

Mudança fácil, freios a disco potentes,Boagama de engrenagens. As únicas coisas que eu gostaria é que fosse mais leve e para facilitar o ajuste de ponto de mordida e alcance nas alavancas de freio. Todas as coisas consideradas, oSRAM Rival1 groupet cumpre muito bem sua promessa de ser 'mais simples, mais leve e mais durável'.29 de outubro 2015





Bem-vindo ao episódio de Locked in thiscan review no grupo SRAM Rival 22, vamos entrar na instalação de compatibilidade overpower Cosmetics and Price Now Rival é o grupo de grupos de médio alcance da Schramm que está logo acima de sua linha Apex, que atualmente ainda tem 10 marchas e reta tem sob sua linha 22 forçada que eu já verifiquei e você pode clicar nessa nota para ver que Rival 22 é uma ótima opção para quem procura um novo conjunto de grupo de 11 velocidades e não se preocupa tanto com o peso ou uma vez sobre o assunto, um pouco mais robusto para ciclocross ou comutação em comparação com 2 para 22 vamos isolar um pouco de isolamento foi uma brisa, assim como qualquer outro grupo SRAM disse que agora instalei no meu campo de ciclocross GT. Você pode ver que eu uso o suporte inferior estilo GXP deles, que é fácil de instalar, a única coisa que não usei na minha área foi SRAM. Os freios que usei com alguns freios em V porque eu já os tinha e odiei ajustar a potência ansiosa e há muitos artigos excelentes no YouTube sobre como ajustar isso corretamente, porque é um pouco diferente de um desviador tradicional e era fácil ajustar sutilmente o cassete 11-32 com sua gaiola MIG, mas o design quase todo preto combina muito com qualquer esquema de cores em sua bicicleta agora vamos para a supercompatibilidade, o principal com as marchas 10-11 é que você precisa verificar sua roda traseira para ter certeza de que é compatível com 11 velocidades com a Tenspeed -Bike, mas porque eles a compraram, é na verdade, um aro compatível com 11 velocidades com apenas um espaço entre eles. Portanto, verifique primeiro se você precisa comprar um novo rodado, a menos que você tenha a sorte de realmente ser um verdadeiro fabricante oferecendo um corpo de cubo de 11 velocidades e você terá que fazer sua própria pesquisa para obter uma corrente agora com sua pedaleira I atualmente corro um pedivela de 10 marchas com foco em um grupo de 11 marchas quando não tive problemas, embora eles digam que não é compatível e eu não tenho problemas com a mudança ou a corrente de 11 marchas, a corrente de 10 marchas tinha anéis para que você possa economizar algum dinheiro e, claro, você pode mantê-lo com pausas vamos começar a trabalhar vamos começar a mudar a mudança do grupo rival é chocantemente muito semelhante aos grupos forçados de 22, eu tenho minha moto de corrida, o desviador traseiro muda muito rapidamente e as alavancas de mudança são muito precisas no deslocamento para a frente notei uma pequena diferença entre a potência e a rival Eu sei ou se isso é devido à alavanca de câmbio ou se é devido ao câmbio. A alavanca esquerda parece que eu realmente tenho que jogar é um pouco forte ela para levá-lo para o anel maior, mas cai muito rapidamente para o anel interno, então eu não tenho certeza de onde esse atraso está vindo quando ele quebra, obviamente eu não uso um freio SRAM específico, não posso comentei sobre isso, mas com os ABAs que eu tinha lá eles quebraram moderadamente bem, eles foram apenas difíceis de ajustar com isso agora. Crank estava bem rígido e eu fiz algumas subidas de terra difíceis com minha bicicleta de ciclocross. Não parecia muito flexionada e em comparação com minhas manivelas elétricas que eu tinha ou minhas vermelhas, atualmente tenho meu foco, mas a principal diferença entre esta minha manivela forçada e a vermelha é que o peso desta manivela é cerca de um quilo mais pesado do que minha manivela vermelha e cerca de meio quilo mais pesado do que o equivalente de força, então este é o ovo. Há uma grande área onde você ganhará uma quantidade significativa de peso com a unidade de força.

Então, se você quiser economizar algum peso rotacional, esta é a área que você deve considerar fazer um upgrade, mas no geral estou muito feliz com o fato de que era confiável. Eu não tive nenhuma corrente de queda ou desalinhamento desde a instalação. Agora vamos falar sobre o preço que eu tenho vi o rival 22, por cerca de 475 a cerca de 560 online para pintar para onde você olha, e eu realmente acho que é um grande valor para o desempenho que oferece, especialmente quando comparado ao balanço de força - posso fazer este conjunto de grupo Recomende qualquer pessoa que esteja procurando um orçamento- conjunto de grupo que muda muito e é confiável, algo é muito mais barato para substituir essas peças do que em um conjunto mais caro do grupo Force ou Red, então espero que você tenha gostado desta análise se você quiser atualizar para Force ou ver as diferenças, você pode clique nesta nota para ver a revisão que fiz. Obrigado por assistir, certifique-se de se inscrever, pois os links da minha página do Facebook estão na descrição

A que é equivalente o SRAM Rival?

Shimano 105

Qual é o melhor SRAM Rival ou Shimano 105?



SRAM Rival-Equivalente aShimano 105Rivalé um conjunto de grupos de bom valor projetado para passeios de treinamento longos. Ele está disponível em versões de 10 e 11 velocidades e em uma configuração 1x.SRAM Apex- O nível de entradaVERGONHAgrupo éequivalente aShimano Tiagra.20 de dezembro 2018

Na primavera de 2018, a Shimano anunciou uma reformulação completa de seu popular grupo de cavalos de trabalho 105. E como ela agora está aparecendo em todas as bicicletas de 2019 nas lojas e na internet, Shimano gentilmente nos enviou um grupo completo para que possamos explicar os detalhes para você. Ah, e dê um passeio.

A linha superior indica que você tem 11 rodas dentadas traseiras e duas rodas dentadas dianteiras que fornecem 22 velocidades. O novo grupo tem duas opções de frenagem, freio a disco e aro quebrado. E duas opções de acabamento, prata ou preto, temos aqui.



Você pode escolher entre uma série de opções de marcha super larga, até a marcha mais baixa de 34/34. E o redesenho melhora a ergonomia, especialmente motoristas menores ou aqueles com mãos pequenas ficarão super animados porque há uma opção de alavanca menor também. Agora temos a versão R7020 em nossas mãos.

Como você pode ver, este é o freio a disco hidráulico. R7000 é a versão com freio de aro. Agora esta é oficialmente a primeira vez que os freios a disco estouram no levelalho 105 uh, havia uma opção de disco rígido com um preço semelhante, só que sem os 105 logotipos.

Mas há um bom motivo, porque acho que a Shimano não leva um logotipo levianamente. Eles são muito específicos sobre o que chamam de integração de grupo e, portanto, esperaram para reformulá-la do zero. Assim como fizeram com seus irmãos maiores, Ultegra e Dura Ace, recursos desses grupos mais caros agora vazaram para 105.



Comecei aqui com os freios. Agora, há um diâmetro reduzido do corpo da chave, de modo que ela afetivamente pareça um pouco menor em suas mãos. Acho que isso dá a você uma pegada mais segura na bicicleta e reduz o cansaço.

Para acomodar todo o sistema hidráulico interno, Shimano agora alongou a alavanca um pouco para frente e para cima, um pouco mais do que no Dura Ace. Mas é bastante ergonômico, portanto, como uma posição adicional para a mão. Além do diâmetro menor, ótimo para pessoas com mãos menores, há também um ajuste de alcance para que você aparafuse um pequeno parafuso e aproxime a alavanca do guidão.

Quer dizer, essencialmente para pessoas com mãos menores e, claro, também existe a opção de alavancagem alternativa mencionada acima. Portanto, é chamado de R7025, ao contrário de R7020. Lembre-se de que vou testá-lo mais tarde.

Agora, sobre isso, a lâmina da alavanca foi na verdade angulada mais perto do guidão, trazendo aqueles quatro milímetros para Shimano. Então, outro bônus real para pessoas com mãos pequenas. Os rotores de disco estão disponíveis com diâmetros de 160 e 140 mil para drivers menores e, novamente, perfeitos para drivers menores.

Pilotos mais altos Vou querer pilotar um 160 só porque o calor é reduzido em descidas longas. Embora, até onde eu saiba, todos aqueles medos iniciais de calor e quebra de confiança nunca tenham se materializado com vidros quebrados Além disso, quando pensamos em calor, temos aquelas placas de gelo mais finas que vimos anteriormente em Ultegra e Dura Ace . O que eles não têm são as grandes aletas de resfriamento nos rotores que Ultegra e Dura Ace têm.

corrida de bicicleta ram

Mas eles ainda compartilham a mesma camada tripla com um design de núcleo de alumínio. Bem, o que pode ser dito sobre freios a disco que nunca foi dito antes? Você obtém mais poder, é claro. Embora esse não seja o ponto.

Você obtém mais modulação, o que lhe dá mais controle e, como você pode ver, a habilidade deles em más condições realmente os destaca do inverno. A durabilidade é ótima. Na parte inferior do compasso, você verá que ele está montado na horizontal.

Quanto aos rotores, não temos realmente os novos 105s nessas rodas. Estes são os rotores de disco Shimano mais antigos. Além das quebras, houve muitas outras mudanças em relação à versão anterior do 105.

A nova tração traseira foi feita com a tecnologia Shadow da Shimano. Esse sou eu e o câmbio dianteiro tem um perfil muito mais baixo e está escondido sob o cassete traseiro. Na verdade, é a primeira oportunidade para a Shimano projetar seu mecanismo de deslocamento 105 no estilo Shadow e também alinhá-lo com seus conjuntos de grupos Ultegra e Dura Ace.

Isso significa que está mais bem protegido de solavancos. Você conhece aqueles em que encosta a bicicleta em um café e vê como ela tomba quando bebe seu flat white. E também aparentemente torna um pouco mais fácil retrair e estender a roda traseira.

O câmbio vem em duas opções de comprimento de gaiola. O mais longo cabe em um cassete 11 a 34 que temos aqui. Agora é o desviador dianteiro, que foi completamente redesenhado.

Ele agora tem o design de câmera alternada que vimos pela primeira vez no Dura Ace. vimos agora também em Ultegra. Alguns outros benefícios para isso, em primeiro lugar, ele realmente reduz a quantidade de força que você precisa para mover o shifter lá no guidão.

Assim, você também obtém mais folga para os pneus. Tão bom quando você anda em uma bicicleta de cascalho. E, finalmente, pela primeira vez, há um parafuso de ajuste de tensão que significa que você não precisa realmente de um ajustador de cabo em seu roteamento de cabos.

Freqüentemente, esses ajustadores de barril sempre ficavam presos em minhas bicicletas. Além do desviador, que facilita a troca de marchas no guidão, as partes internas reais das alavancas de mudança também foram alteradas. Shimano diz que agora reduziu os lances do ejetor para que você não precise mover as alavancas para operar uma mudança de marcha.

Agora acho que opticamente a manivela é talvez a parte mais importante de um grupo. E neste caso, o 105 claramente tem a mesma silhueta de seus irmãos mais caros Dura Ace e Ultegra; eles têm aquele padrão assimétrico de quatro orifícios. Agora, não só parece que perdeu 30 gramas com este redesenho, e embora não possamos fazer nenhuma afirmação de desempenho sobre isso, Shimano não dá nenhuma informação sobre rigidez, etc.

Embora compartilhe tanto DNA com Dura Ace, você esperaria que fosse bem corpulento. Agora certamente é assim em ação, embora seja impossível dar-lhe qualquer feedback significativo, já que você não pode realmente separar a rigidez do quadro e da manivela, pedais, pneus, de, bem, você entendeu. Bem interessante, para cerca de quatro de vocês, o passo da coroa também foi alterado como um Ultegra e Dura Ace, embora isso não mude o desempenho do grupo - o que permite aos fabricantes de bicicletas projetar seus quadros de forma um pouco diferente.

Você pode ter correntes mais curtas que você não quer em todas as bicicletas, mas você quer bicicletas realmente bonitas, elegantes e rápidas. Agora que ficamos com as coroas, percebi que o grande anel aqui é realmente reforçado com muitas nadadeiras de apoio no interior. Porque acho que uma coroa de corrente dianteira mais rígida é uma coisa boa, especialmente para mudanças nítidas e suaves no Ultegra de oito anos.

Mas, na verdade, os novos 105 pedais mudaram muito. São 20 gramas mais leves. Eles também têm uma altura de empilhamento mais baixa.

Isso significaria que você poderia facilmente abaixar o selim para diminuir o peso na bicicleta, o que é ótimo para curvas. Então, o que dizer do peso importante? Bem, não colocamos um grupo específico na balança, mas aparentemente todos eles em um grupo de 105 têm 2.489 gramas. O que provavelmente não diz muito, mas se eu contextualizar e disser que Ultegra é apenas 174 gramas mais leve, você verá que não há muita diferença.

E, de fato, quando digo que o antigo 105 e o antigo Ultegra separam 370 gramas, você verá que é uma boa notícia que a diferença entre os dois está diminuindo. Em termos de desempenho, é muito difícil comparar isso com Ultegra e Dura Ace, mas vamos tentar. Temos um artigo chegando que é 105 vs Dura Ace em breve.

Portanto, fique atento ao Hut. Haverá alguns testes cegos. Oh sim! Não sei exatamente como isso vai funcionar, mas aí está.

Por favor, dê a este artigo um grande polegar para cima se você gosta do que vê. E também participe dos comentários. O que você acha do novo 105? É tudo que você queria ver aqui neste grupo? Nos informe.

Eu adoraria a sua Leia a opinião. Se você quiser ver um artigo sobre o grupo Ultegra contra Dura Acethat, que Lloydie fez há alguns meses, agora você pode acessá-lo clicando na tela.

Qual é o melhor Apex SRAM ou rival?

Em termos de desempenho geral, eles são muito semelhantes. “Shimano'sunidades parecem um pouco mais poderosas no geral, mas oVERGONHAos freios (acima) são um pouco mais progressivos em sua gama de potência, portanto, são as oscilações e rotundas ”, disse Dave Atkinson. “Se eu tivesse que escolher um ou outro, oVERGONHAos freios provavelmente o diminuiriam. de novembro

O SRAM Force é melhor do que o rival?

VERGONHAVermelho eForçasão ambos um corte acimaRival. Há menos desleixo, ação mais leve e peso mais leve. A diferença de peso entre vermelho eForçaé insignificante com apenas 7 gramas e o desempenho de deslocamento é muito semelhante; então minha escolha para um shifter de valor éForça SRAM.4 jan. Outubro de 2018

Shimano é melhor que SRAM?

ShimanoeVERGONHAambos fabricam produtos de qualidade, mas sua abordagem e estilos são diferentes. Olhando para o cenário atual de componentes, pode-se dizer queShimanogeralmente é o mais conservador dos dois. Na última década,VERGONHAtem buscado a inovação do sistema de transmissão de forma mais agressiva.6 de setembro 2019

Os componentes SRAM são melhores do que o Shimano?

ShimanoeVERGONHAambos fabricam produtos de qualidade, mas sua abordagem e estilos são diferentes. Olhando para o atualcomponentepaisagem, pode-se dizer queShimanogeralmente é o mais conservador dos dois. Na última década,VERGONHAtem buscado a inovação do sistema de transmissão de forma mais agressiva.6 de setembro 2019

O SRAM Apex é bom?

E enquantoÁpicepode ter perdido seu USP, não perdeu seu charme. Na verdade, nós testamosalgumbicicletas com a gaiola curtaÁpiceDesviador traseiro com sua compatibilidade de cassete de 10 velocidades, 11-28 t e, em termos puros de funcionalidade, é impressionantemente suave.21 de outubro 2014

SRAM é melhor do que Shimano?

ShimanoeVERGONHAambos fabricam produtos de qualidade, mas sua abordagem e estilos são diferentes. Olhando para o cenário atual de componentes, pode-se dizer queShimanogeralmente é o mais conservador dos dois. Na última década,VERGONHAtem buscado a inovação do sistema de transmissão de forma mais agressiva.6 de setembro 2019

Por que as fitas SRAM são tão caras?

OCassetes SRAMsão mais leves por causa da falta de aranhas conectando as diferentes engrenagens e o driver menor. É por isso que eles sãotão caro também. e pelo menos o material de ponta (como a águia, possivelmente alguns dos materiais 11spd) é feito a partir de uma única peça e não é um componente de montagem.13/03/2017

A SRAM é propriedade da Shimano?

VERGONHACorporation é uma empresa privadaguardadofabricante de componentes para bicicletas com sede em Chicago, EUA.VERGONHAé uma sigla que inclui os nomes de seus fundadores, Scott, Ray e Sam.Shimano, Inc. é uma fabricante multinacional japonesa de componentes para ciclismo, equipamento de pesca e equipamento de remo.

Qual é a melhor SRAM Force ou SRAM Rival?

SRAM Rival AXS é quase indistinguível do mais caro conjunto de grupos Force AXS na estrada. Onde o Rival causa um impacto real é trazer a tecnologia de ponta para um nível inferior - e SRAM fez isso de uma forma que faz pouco compromisso ou sacrifício em termos de desempenho no mundo real.

Qual é a diferença entre SRAM Rival e AXS?

SRAM incluiu uma embreagem de gaiola de polia no desviador traseiro Rival AXS, mas é uma configuração mecânica baseada em mola em vez da hidráulica usada em Force e Red. Quanto à corrente, ela incorpora os mesmos diâmetros de rolos superdimensionados proprietários e o formato de placa “Flattop” distinto de outros grupos de estradas AXS.

bicicleta operária

Qual é o preço da barra suspensa SRAM Rival?

Os grupos rivais são normalmente encontrados em bicicletas de US $ 1.500 a cerca de US $ 2.500. Rival 22 é o grupo da barra suspensa de terceiro nível da SRAM, acima do Apex, mas abaixo da Força e do vermelho superior.

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