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Altura do assento da bicicleta - manual abrangente

Você deve ser capaz de tocar o solo em uma bicicleta?

5 respostas. Para um padrãobicicletaem uso normalvocê devenão, do assento, sejacapaz de tocar o chão(sem se inclinar, ou exceto, talvez, na ponta dos pés).



(música suave) - Eu recebo muitas perguntas de espectadores que são um pouco menores como eu e peço conselhos sobre como configurar suas bicicletas. Na verdade, são tantas as perguntas que não tenho tempo de responder a todas nos comentários e via e-mail. Espero que este artigo o ajude um pouco mais.

Embora eu tenha mantido viva a esperança de que finalmente terei um surto de crescimento e acabarei sendo mais alta do que minha irmã mais nova, acho que nesse ritmo vou esperar para sempre. Então eu tive que me acostumar a ter 157 centímetros de altura. Para os nossos telespectadores americanos, isso significa um metro e oitenta e cinco centímetros.

E ao longo dos anos eu corri e treinei, andei com bicicletas que amei e me senti simplesmente incrível, e também tive que andar com bicicletas que eram francamente grandes demais e que me faziam sentir desconfortável e totalmente inseguro. Acho que aprendi muito com isso e gostaria de compartilhar esses detalhes com você. Eu uso meu Canyon Ultimate para demonstrar isso.



E os menores tamanhos dessa bicicleta, incluindo a minha por ser uma XXXS, têm rodas menores. Mais tarde, mais. (música suave) Agora acho que o parâmetro mais importante para os ciclistas mais curtos é o alcance.

A altura do selim raramente é um problema. E só porque você mal consegue alcançar o guidão não significa necessariamente que o alcance é grande. Ok, porque se você estiver esticado e seus quadris forem balançados para a frente apenas para alcançar os capuzes, bem, você sentirá dor na parte inferior das costas, possivelmente dor nos ombros, dor no pescoço e balançar na sela também podem causar problemas na sela.

Você quer procurar uma bicicleta com um tubo superior realmente curto. Na verdade, existem algumas diferenças entre os tamanhos reais e o alcance dos quadros menores de todos os fabricantes. Portanto, escolha uma estrutura que tenha um tubo superior realmente curto.



Claro, encurtar o comprimento do tubo superior aproxima as rodas dianteiras e traseiras, o que pode aumentar a sobreposição dos dedos, o que é uma verdadeira desgraça para os ciclistas mais baixos. Agora eu só tenho um pouquinho de sobreposição de dedos nesta bicicleta, mas no passado eu andei com bicicletas 700C onde eu tinha que cruzar os dedos das 13h às 17h, o que é muito ruim. E o cruzamento dos dedos é obviamente um problema para o manuseio da bicicleta.

De qualquer forma, é a desculpa que ainda uso para não fazer uma parada na pista. - Receio que, se você tiver rodas 700C, talvez precise apenas tolerar uma certa sobreposição dos dedos. Existem algumas maneiras pelas quais os fabricantes de molduras tentaram reduzir a sobreposição dos dedos, ao mesmo tempo que mantinham o alcance curto e bom.

Uma delas é tornar o ângulo do tubo do selim mais inclinado. Outra solução que eles preferem é aumentar o deslocamento do garfo. Não tenha medo, há outra revolução, se você me perdoa o trocadilho, solução cruzada, então é hora de falar sobre rodas menores, especialmente o 650B e 650C.



Vou publicá-lo imediatamente. Sou um grande fã de bicicletas de equilíbrio menores. Descobri que tenho melhor manuseio da bicicleta com rodas menores na minha bicicleta de corrida.

Eu tenho menos travessias de dedos e, especialmente, tenho um manuseio de bicicleta muito melhor em giros de Cros porque a área menor da roda dianteira pega menos vento quando vista de lado. Tenho uma preferência particular pelo 650C porque, bem, ganhei o Campeonato Mundial de Contra-relógio em Geelong, estive em um P3 com rodas 650C e estou absolutamente certo de que não conseguiria obter aerodinâmica suficiente em uma bicicleta 700C para vencer esta corrida. Eu realmente gosto muito dessas bicicletas.

Mesmo assim, fiz muitas corridas, corridas de rua com rodas 700C. E eu tive bicicletas de corrida 700C nas quais me sinto muito confortável. Muitas pessoas me perguntam por que você não dirige 650 o tempo todo? Bem, existem alguns problemas.

Portanto, em primeiro lugar, não existem muitos fabricantes de bicicletas de corrida fabricando bicicletas de rua com rodas 700C. Em segundo lugar, se você tiver um pneu furado em uma corrida de rua, é muito improvável que consiga um pneu sobressalente do serviço neutro se estiver pilotando um 650. Eu sei porque tentei e deu terrivelmente errado.

É por isso que sempre uso rodas 700C em corridas de rua. E ainda faço isso na minha bicicleta de corrida. Isso torna a vida um pouco mais fácil se eu sempre fizer uma ou duas corridas ou praticar esportes.

Dito isso, para eventos em que você mesmo conserta seus furos, como triatlos, geralmente atléticos, ou corridas onde você tem um carro de equipe dedicado logo atrás de você, como um contra-relógio de nível profissional 650 é uma opção realmente boa para pilotos menores, já que você também tem que consertar o pneu você mesmo, então pegue suas próprias câmaras de ar etc. ou seu carro do tempo tem as rodas certas para você Reduza a escolha de rodas, pneus e câmaras de ar, mas há uma escolha lá fora e eu acho que espero que essa escolha aumenta à medida que mais de nós, pessoas pequenas, pedimos bicicletas que caibam. É verdade que rodas menores têm resistência ao rolamento um pouco maior, mas a ciência mostra que isso é mais do que compensado por menor arrasto e peso menor, já que as rodas são menores. Não é como dirigir off-road, onde o tamanho dos obstáculos é significativo em relação ao tamanho da roda, a superfície da estrada é geralmente em uma escala bastante pequena. (música suave) Para a maioria dos ciclistas, o conforto agora vem antes da aerodinâmica, e isso é absolutamente correto.

Mas se você é uma daquelas pessoas que quer ir mais rápido, bem, se a frente da sua bicicleta também é? alto, você não será capaz de descer para um arrasto aerodinâmico e seguro. E isso é especialmente um problema para os ciclistas mais baixos, já que seu selim não é muito alto, então seu guidão tem que ser relativamente baixo, em 650 bicicletas você pode abaixar a frente porque a própria bicicleta está mais perto do solo, o centro de a roda. Com um quadro 700C, você deseja ver a altura do tubo superior porque ele é muito grande, não há muito o que fazer a respeito.

Sim, existem hastes inclinadas para baixo, mas elas também levam você mais adiante. E há hastes de articulação dupla, mas são uma solução muito pesada e feia uma estrutura com uma altura de tubo de cabeça realmente pequena, se for muito baixo você pode sempre adicionar espaçadores sob a haste, mas se for muito alto você não pode. muito. (música suave) O comprimento da manivela pode parecer um pequeno detalhe agora, mas é uma consideração absolutamente crítica para ciclistas mais baixos; pense assim, se você tiver pernas mais curtas, terá menos liberdade de movimento absoluta do que alguém com pernas longas.

No entanto, uma manivela mais longa significa que seu pedal fará um círculo maior. Então, na parte inferior do pedal, seu pé está bem baixo, e você tem que manter o selim baixo para obter a pedalada com uma manivela longa, seu pé ficaria mais alto do que com uma manivela curta, o que deixa seu joelho mais alto do que bater você coloca o joelho no estômago, no meu caso isso é especialmente um problema quando você fica muito baixo Tente ser aerodinâmico, ou no contra-relógio. É por isso que pedivelas mais curtas são basicamente muito mais fáceis para os ciclistas menores pedalarem.

Portanto, para a maioria dos pilotos menores, vale a pena considerar uma manivela mais curta, tanto para conforto quanto para evitar o risco de lesões nos joelhos e quadris, bem como possíveis problemas de sela ao balançar de um lado para o outro. Pessoalmente, vi uma grande melhoria em meu manuseio e resultados quando mudei de uma manivela de 170 mm para uma manivela de 165 mm como esta. Atualmente, os 165s estão geralmente disponíveis, manivelas de 155 milímetros, então vamos lá.

Agora, algumas pessoas podem dizer que com uma manivela mais curta você obtém menos torque e, portanto, menos potência, e temo que isso seja uma besteira porque sim, você tem menos torque, mas tem uma cadência mais alta para a mesma velocidade do pé. E seu desempenho é uma função de torque e cadência, então se demorar um pouco para ajustar sua coordenação para pedalar nessa cadência mais alta, uma vez que você escolheu essa coordenação, uma manivela mais curta não deve ser prejudicial para seu desempenho. No entanto, você precisa ter cuidado para estar em uma marcha baixa o suficiente para manter a cadência mais alta, mesmo nas subidas mais íngremes que você vai escalar. (música suave) Agora, uma coisa que está realmente errada para pilotos mais curtos com a largura do guiador, e isso é em parte porque pode parecer muito bobo para alguém com ombros estreitos andar de guiador realmente largo.

Estou certo, visualizador? Mm hmm. E, na verdade, prefiro que meu guiador no capô tenha cerca de 36 centímetros de largura. Isso é muito melhor.

Mas um guidão muito largo não é o fim do mundo, apenas altera um pouco o manuseio. Aumente enormemente o alcance de sua sela, mesmo que apenas ligeiramente. Um problema, entretanto, é quando a curvatura, o raio da curva de queda, é muito grande.

Agora, se você não for muito alto, é provável que também tenha mãos pequenas. Eu definitivamente quero. E uma das coisas que me deixa muito desconfortável com bicicletas mal ajustadas é o alcance incorreto das alavancas de freio. Além de desconfortável para suas mãos trabalharem em extensão total o tempo todo, também é perigoso porque você não consegue alcançar o alavancas de freio tão rapidamente quando você precisa delas.

Ou pior, você pode manter as mãos nas alavancas de freio o tempo todo, por precaução, e então arriscar agarrá-las se estiver com medo, o que pode causar quedas. Portanto, é muito importante obter um conjunto de alças que permita ajustar o alcance das alavancas. E você sempre pode descobrir ao comprar um conjunto de alças.

Outro detalhe do ajuste do guidão que é crítico para pessoas mais baixas é o ângulo em que você ajusta o guidão e a posição do capô no guidão, e há uma razão pela qual eu deixei este guidão com fita solar por enquanto. Eu queria mostrar a você a diferença que pode fazer onde você coloca os capuzes no mastro e o ângulo em que você coloca o mastro. Então, afrouxei os parafusos da haste.

Verificar. (música suave) (estalido da ferramenta) E vocês vão ver que mudar o ângulo aqui muda enormemente a distância do selim ao capô, aí eu seguro o guidão. Portanto, se você movê-lo de volta para cima, ficará muito mais perto e mais fácil de acessar.

Da mesma forma, se você ajustar a posição do capô na barra (música suave), você pode mover o capô muito mais perto da sela, reduzindo assim o alcance. A posição do capô no guiador diferencia quatro centímetros da faixa. O que é importante, no entanto, é que mudar a posição do capô no guidão afeta não só a distância do selim ao capô, mas também a distância da alavanca do freio ao guidão, que é outra coisa que falamos para menores mãos.

Então você tem que encontrar um equilíbrio. Eu diria primeiro ajuste o alcance e o ângulo do guidão no ângulo certo para você, então se preocupe com o alcance da alavanca do freio. (Música suave) Agora eu acho que é importante mencionar o quão pesado pode ser mudar com as alavancas mecânicas quando as alavancas estão muito longe e você tem mãos pequenas, porque você tem que exercer essa força lateral, toda a extensão da mão.

Isso mesmo. Eu prefiro muito mais alavancas de engrenagens eletrônicas, embora eu saiba que elas não são necessariamente mais rápidas. Mas para mim me sinto muito mais confortável com isso, porque basta um toque rápido do dedo, e agora minhas mãos patéticas e fracas não notam nada mais do que cansaço e posso mudar rapidamente se necessário.

Mesmo quando se trata de mãos pequenas, isso também é. O design das capas de freio é muito importante, por exemplo, existem alguns conjuntos de manopla onde as capas de freio são tão largas que não consigo colocar minhas mãos em volta delas. E isso é muito inseguro porque significa que suas mãos não estão tão seguras e você pode ricochetear em estradas esburacadas. Na verdade, caí assim duas vezes no treino e não foi muito bom.

Por isso, sempre escolho um design de velame bonito e elegante que dependa do conjunto de alças. (música suave) Agora gostaria de concluir com alguns detalhes que são realmente importantes para os ciclistas menores. Primeiro, espaço para porta-garrafas.

Quando você tem uma estrutura pequena, o triângulo é menor e você literalmente tem menos espaço para colocar garrafas e gaiolas de garrafa. Você pode até ter problemas para colocar e tirar uma garrafa. Eu sei que é muito apertado para mim.

Duas gaiolas de garrafa podem realmente aumentar o alcance, o que pode tornar o manuseio na frente muito desconfortável. É apenas algo que você tem que aturar para obter o alcance adequado. Finalmente, espaço acima da roda traseira.

Portanto, se você andar de bicicleta 700C, não haverá muito espaço entre a altura do selim e a roda traseira quando você for pequeno. E isso significa que, se você tiver um daqueles alforjes gigantes, provavelmente ele irá esfregar na roda traseira. Eu tentei isso.

É abaixo do ideal para a sua velocidade e integridade do seu alforje. E, finalmente, também por causa do selim baixo em relação à roda traseira, se você colocar uma luz traseira no espigão do selim para os dias escuros, poderá descobrir que a luz traseira está na verdade abaixo da altura da roda traseira. É obviamente muito menos visível para os motoristas.

Portanto, você deve se lembrar de colocar as luzes mais altas para que elas realmente se assentem na sela ou em si mesmas. Bem, eu realmente espero que este artigo ajude aqueles de vocês que pediram meu conselho sobre este grande assunto. É um tópico enorme para aqueles de nós que não são muito importantes.

Se gostou, dê um joinha pra gente, fique à vontade para dividir com seus amiguinhos ou até mesmo com seus amigos grandes que não sabem como é difícil ser pequeno. E se você tiver mais dúvidas, por favor, deixe nos comentários abaixo. Farei o meu melhor para encontrar um especialista e respondê-los para você.

Nesse ínterim, você pode querer ler este artigo sobre por que Power to Weight pode não ser tão importante quanto todo mundo pensa. Desculpe.

O que acontece se o assento da bicicleta for muito baixo?

Sinaissua selaaltura pode estar errada

Embora existam, é claro, outras causas, e as respostas individuais irão variar, normalmenteuma selaisso émuito baixoresultará em dor emafrente deajoelho enquanto aquele que émuito altocria dor por trásajoelho - ou emaisquiotibiais comopararesultado da superextensão.
29 de agosto 2019

♪ ♪ - Oh meu Deus, isso não é uma boa ideia! ♪ ♪ - A maioria das pessoas tem visto a luz nos dias de hoje e usa um conta-gotas ou apenas move manualmente o assento para cima e para baixo, dependendo da trilha. Um assento baixo dá-lhe espaço para se movimentar e torna muito mais fácil andar mais rápido.- Para ser justo, acho que ainda há alguns de nós que mantêm as antigas posições fixas de assento.

Não mudo isso há muitos anos e acho que ainda estou indo ladeira abaixo - Si, você mora nos anos 90, cara. Até mesmo os profissionais da Copa do Mundo de Cross Country usam espigões de assento rebatíveis. Você tem que continuar com o programa. - Tudo bem, pessoal.

Vamos consertar isso de uma vez por todas. Si, você corre com sua cadeira abaixada, Marc, vamos correr com sua cadeira levantada. Veja como vai - Parece perigoso - Tudo bem, alguém tem uma fita métrica para que eu possa ter certeza de que está de volta no lugar? - Você vai jogar fora o espigão de selim fixo a seguir.

Eu nem preciso de uma fita métrica - Certo. Nada funciona aqui - não tenho certeza se gosto do som - Oh meu Deus! É muito difícil colocar seu peso de volta naquela peça em particular. O assento está sempre no caminho, martelando entre minhas coxas.

É difícil bombear e manobrar a moto. Esses papéis são terríveis. A área do pedal tem seu próprio valor.

Posso ficar sentado e reduzir minha força com o mínimo esforço possível. Não consigo inclinar a bicicleta do jeito que quero. Pular com o assento levantado é muito perigoso.

Ele só quer dar um soco na bunda e jogá-lo para frente. - Execute o número um. Espigão do selim na posição correta da mountain bike.

Bem então. Admito que em coisas mega-íngremes ou até mesmo ligeiramente íngremes isso meio que atrapalha a colocação do poste, mas então eu andei com uma bicicleta leve muito boa até aqui e meu assento estava no lugar certo, e agora meu assento é onde eu quero que ele pedale, sem mais nem menos. Agora um pouco como uma estrada de fogo, o assento está no lugar certo.

Veja, sente-se no lugar certo, sem estresse. - É mais assim, sente-se! Imediatamente você pode ser muito mais agressivo na bicicleta, pendurado nas costas, batendo nas curvas. Você pode ver que posso inclinar a bicicleta para frente sem que o assento fique no meu caminho.

Bombeie esses buracos. Vai ser muito mais rápido, acho que até Si ficará chocado, tenho certeza de que reduzimos nosso tempo no assento em pelo menos 10-15 segundos - Segunda corrida. Sente-se Deus sabe onde está.- Lá embaixo, onde deveria estar.- Não vou mentir.

Imediatamente parece muito mais rápido. Eu acho que se eu praticasse nesta posição seria muito rápido. Droga, as curvas são ridiculamente rápidas ..

Isso foi muito mais fácil agora, acho que não é permitido. Vou te dizer uma coisa, estou sem fôlego. - Então bom.

Quatro corridas depois, temos os resultados. Não os vimos ainda. Antes de olharmos, previsões, pessoal? - Parece muito mais rápido para mim.

Você pode movimentar seu peso muito melhor na bicicleta, especialmente nas curvas. Parece que você pode colocar seu centro de gravidade muito mais baixo quando seu assento não está levantado - farei uma pequena previsão aqui. Acho que Neil e eu seremos muito mais rápidos com o assento abaixado porque é muito estranho dirigir com o assento levantado.

Você, Si, acho que vai a diferença não será tão grande porque você não está acostumado a dirigir com o assento abaixado.

Então fica interessante. Acho que é uma boa reputação. Acho que a primeira vez que você renunciar em 15 anos, provavelmente não obterá os mesmos benefícios que teria se o fizesse com mais frequência.

Mas certo. Fiquei seis segundos mais lento com o assento abaixado. É uma boa reputação.

Tudo bem, e você tinha certo, espere, vamos fazer algumas contas.

Dezessete segundos mais rápido quando você dobra o assento. Então, na verdade, este é interessante agora. Fui um segundo mais lento do que você com meu assento levantado em comparação com você - então vamos - bem perto com o assento levantado, sim - poderíamos fazer corridas de downhill com assento.

Eu poderia ficar bem com isso. Enfim, vamos embora. Acho que você está certo, Marc.

Eu acho que talvez eu tenha me acostumado a ter meu assento abaixado porque realmente parecia mais rápido. Parecia muito mais rápido. Como você disse, você pode ir mais fundo nas curvas.

Isso me permitiu colocar meu corpo em posições que normalmente não consigo. E mesmo se nós realmente pegássemos alguns socos depois de nossas corridas, eu quase caí também, e eu não poderia ter impedido se tivesse meu assento ereto. Mas eu estava meio que - Você acha que a razão de você ser mais rápido com o assento levantado foi a eficiência da sua pedalada e esse foi o seu calcanhar de Aquiles nessa corrida? - Sim, acho que sim.

O cano tinha duas metades, não era? Então tínhamos uma seção íngreme sem pedais e depois uma seção bem plana para quê? Um minuto ou mais, bem no fundo? E então eu acho que posso sentar na sela

Certamente não me senti tão inflado quando desci com o assento levantado. Então, sim, talvez não fosse uma competição em outra corrida. Mas sim.

Qualquer que seja. Eu fiz

Na verdade, pensei que se pudesse, poderia obter um conta-gotas - Reconstruído - Sim. Parece engraçado com você. O que você acha? Escreva uma postagem.

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Sua perna deve se estender totalmente em uma bicicleta?

Posição adequada: Comsuapé emafundo deapedalada vocêdeveveja uma ligeira curva ema perna, atingindo cerca de 80-90 por cento do totalextensão da perna. Isso é verdade para estradas, montanhas e híbridosbicicletas.

(música estrondosa) - Obter o básico de uma bicicleta básica da maneira certa não é tão difícil. Estou falando de coisas como a altura da sela. Mas existem algumas mudanças sutis que você pode fazer que farão uma grande diferença na sua confiança na moto, no seu conforto e provavelmente na sua velocidade também. - Sim, e uma montagem profissional de bicicleta pode ser muito cara.

Portanto, existem seis ajustes de posição que você pode fazer para obter a posição perfeita. Quero dizer, quem não gostaria disso? - Eu acho que você gostaria? - Posso, não. - Há muito o que fazer aqui, James. (suspiro) (música otimista) - E vamos começar com a rotação do guidão, porque essa certamente não é a primeira coisa em que a maioria dos pilotos pensa quando chega a hora de se posicionar em sua moto.

Mas o local onde o guidão é virado, para frente ou para trás, pode fazer uma grande diferença na sensação da bicicleta sob você. Na verdade, a posição do seu guiador no próprio guiador pode fazer uma grande diferença. Portanto, vale a pena brincar com isso - sim, quando começarmos a girar nossos capuzes para a frente, você essencialmente obtém um maior alcance e aumenta a queda entre a altura do selim e os capuzes, tornando-o mais aerodinâmico e, bem, abaixe a frente fim.- Por outro lado, se você torcer o guidão para trás ou mover o capô mais para cima em torno do guidão, você tem muito mais a sensação de estar travado na bicicleta, e você tem ambos. Seu alcance também será reduzido como sua gota. - Sim, então pegue um trem interno e experimente para que você possa escolher sua posição r. (música animada) Agora, além de girar suas hastes, você também pode tentar mudar completamente a forma.

Os compactos são uma invenção relativamente nova no ciclismo rodoviário. Eles se tornaram mais comuns na última década ou algo assim. Porque o guidão de estrada tradicionalmente tinha uma queda muito profunda, e isso significava que a diferença entre sua posição no capô em comparação com as quedas era realmente muito significativa - sim, e para muitos pilotos isso era bom, desconfortavelmente baixo, então eles desenvolveram um um compacto que permite que você fique nas gotas em viagens longas sem sentir muito desconforto.

Isso é melhor para aqueles pilotos agressivos - então dê uma olhada. - Quer dizer, gosto mesmo de mim - Você se acha agressivo né? - Sim - Dê uma olhada nas barras que você tem em casa e se elas têm o formato tradicional antigo com uma queda muito profunda, e você acha que se sente desconfortável com o capô ou quedas, então pode valer a pena experimentar com guidões compactos e talvez apenas pedir emprestado em vez de pagar as despesas antes de decidir o que é certo para você. (música upbe) Em seguida, vem o layback.

Esta é a configuração do selim, que é efetivamente a distância do selim atrás do centro do suporte inferior. Você vai a extremos. Tradicionalmente, as bicicletas de corrida têm uma configuração relativamente grande, ficando bem atrás do suporte inferior.

Então, por outro lado, você tem contra-relógio e, ainda mais extremo, você tem triatletas que basicamente não têm nenhuma postura - sim, e a postura errada pode afetar seriamente o seu desempenho e, oh, você tem um monte de problemas nos joelhos. não quero, e curiosamente, foi feito um estudo mostrando que o joelho fica mais comprimido quando a sela está mais para trás - sim, o que foi contra o que eu teria previsto - concordo. - Lembre-se de que, ao fazer experiências com a mudança de selim, você também mudará o alcance. Portanto, tenha isso em mente e, mesmo que mova o selim para a frente, por exemplo, também precisa levantá-lo ligeiramente. (Música otimista) Em seguida, inclinação da sela.

Bem, acredite ou não, a Federação Internacional de Ciclismo ou a UCI proibiram os ciclistas profissionais de inclinarem suas selas para a frente por alguns anos. Porque eles achavam que aumentava o desempenho de uma forma, e isso significava que tínhamos vários pilotos profissionais reclamando de estar entorpecidos e perdendo a sensação, em um lugar onde você realmente não quer perder a sensação. - Sim, nem tanto.

Para corrigir essa situação, você pode inclinar o nariz ligeiramente para baixo, o que permitirá que você exerça mais força em uma posição mais aerodinâmica e tire muita pressão do períneo, o que na verdade torna seu passeio muito mais confortável. - Também pode ajudar se o seu cavaleiro tem tendência a permanecer sentado em subidas longas porque, nesta situação, com o selim reto, quando a estrada está subindo, pode parecer que você está escorregando da parte de trás da sela . (Música feliz) Esta deve ser uma das partes menos ajustadas da bicicleta, o que é estranho porque potencialmente faz uma grande diferença na sua confiança e controle sobre a bicicleta.

Conseqüentemente, a maioria dos designs modernos de freio e alavanca de mudança permitem que você ajuste a distância da alavanca do guidão, o que é especialmente útil para aqueles que têm mãos menores, porque se você não pode alcançar facilmente a alavanca de freio, não só afetam seu comportamento de frenagem, mas também sua capacidade de mudar de marcha. O que é irritante na melhor das hipóteses e francamente perigoso na pior .- Seu s, e as diferentes alavancas são definidas de maneiras diferentes.

Mas geralmente há um pequeno parafuso na parte de trás do capô que você pode usar para ajustar a alavanca. Você deseja poder alcançar confortavelmente sua alavanca com o capô e as quedas. E se você precisar ajustar as mãos, provavelmente vale a pena colocar um pouco as alavancas para deixá-lo um pouco mais confortável. (música otimista) - E, finalmente, temos o comprimento da manivela que, reconhecidamente, pode ser bastante caro para experimentar.

Portanto, se você quiser tentar mudá-lo, primeiro pegue emprestadas diferentes manivelas. Algumas considerações para escolher o comprimento ideal da manivela. Primeiro, o tipo de pilotagem, segundo, sua cadência preferida.

E, claro, o comprimento das pernas também. No momento, há uma tendência de diminuir o peso quando se trata de manivelas. Em primeiro lugar, ajuda aqueles que gostam de uma cadência alta a abrir ângulos e tornar mais fácil pilotar naquela posição aerodinâmica superagressiva. - Sim, então se você está lutando para obter esse desempenho nesta posição aerodinâmica, pode valer a pena considerar encurtar o comprimento da manivela.

Mas lembre-se, se você encurtar o comprimento da manivela, certifique-se de ajustar a altura do selim também. Por exemplo, se você estiver optando por um comprimento de pedivela mais longo, de cerca de 2,5 milímetros, certifique-se de também diminuir a altura do selim em 2,5 milímetros, algumas maneiras de se tornar mais confortável e conveniente na bicicleta, como você notou ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,) Faça ajustes, observe o que você fez e até mesmo filme-se no ande de bicicleta no trem turbo e veja como fica. - Sim, e só esses? pequenos ajustes me ajudaram a me sentir mais confortável com a moto, e se eles ajudaram você, por que não dar um joinha neste artigo e se você tiver algum truque que deixamos de fazer você se sentir mais confortável em uma moto, entre em contato conosco nos comentários abaixo. - Sim, definitivamente, se houver algo importante em seu tempo de ciclismo que você gostaria de compartilhar conosco e, na verdade, com nossos espectadores, adoraríamos ouvir de você.

Agora temos outro artigo para você. Isso é algo que Emma fez algumas semanas atrás. Estas são dicas para configurar a bicicleta para pessoas de baixa estatura.

Se for esse o seu caso, basta clicar aqui. - Sim, vou fazer isso.

Minha sela está muito atrasada?

Se seuselimémuito longesobre os trilhos, ou inclinado para baixo, mesmo que ligeiramente, é provável que o seu centro de gravidade estejamuito longepara frente e suas mãos estão segurandotambémmuita carga. Com o seuselimnivelado e posicionado corretamente, vai tirar o esforço de suas mãos.2 nov. De novembro de 2017

O que está acontecendo, pessoal? Jeff Cavaliere, ATLEANX.com. Você tem que parar de se agachar assim.

O negócio é o seguinte: existem tantas causas para isso e muitos outros problemas com o agachamento que geralmente é muito difícil para nós descobri-los. Leve em consideração o fato de que cometemos esse erro enquanto agachamos. Uma das coisas mais úteis que você pode fazer é filmar a si mesmo quando você se agacha para ver o que está acontecendo e ser muito objetivo.

Mas posso te dizer uma coisa: como fisioterapeuta, esse é um problema complexo. Há muitas razões possíveis, mas estou lhe dizendo, seja qual for a sua causa, você precisa corrigi-la. Sabemos que a coisa mais importante que você pode fazer ao se agachar é tentar configurar um caminho de barra vertical.

Isso significa que a barra tem que subir e descer em linha reta. Não estou falando sobre o ângulo de seu torso, pois muda se você está agachado com uma barra alta ou agachado com uma barra baixa. O que quero dizer é que não importa em que posição você coloque esta barra, você precisa ser capaz de movê-la verticalmente.

Existem muitas razões diferentes para isso. Eu não me importo se você se exercita apenas para ficar mais forte. É aqui que precisamos ter certeza de que somos eficientes, porque a eficiência de um caminho de feixe será crítica para sua resistência.

Você não quer desperdiçar sua energia. Mesmo para o atletismo em geral e o desempenho na academia, você ainda deseja fazer o exercício e fazê-lo corretamente. Então, vamos conversar sobre se você é alguém que faz isso.

Aqui está o que poderia acontecer. Em primeiro lugar, onde está o ajuste da haste quando você começa? Você pode iniciar um ajuste traseiro que está definido muito longe. Ou seja, se você desenhasse uma linha reta para baixo, a barra não passa pelo meio do pé.

Sabemos que o melhor ponto de equilíbrio para o seu pé será o centro do seu pé. Logo atrás da planta do pé, faça este padrão de cima para baixo, estamos em uma boa posição no agachamento. Mas muitas vezes deixamos a barra um pouco atrás, um pouco mais atrás.

Ela não vai voltar para nos morder até tentarmos sair de lá. Isso porque, se a barra ficar mais para trás quando for empurrá-la, empurro para essa posição. Eu empurro para cima onde? Da parte de trás dos quadris, a parte superior do corpo para cima.

Isso quase incentiva meus quadris a iniciarem isso. Onde se meus quadris subirem - falaremos um pouco mais sobre isso em um momento - então minha parte superior do corpo e o resto da minha coluna torácica irão? cair para frente. Mas queremos ter certeza de que, se estivermos de pé corretamente, estaremos posicionados acima do centro do pé.

A próxima coisa com a qual estaremos lidando é a imobilidade na dorsiflexão. Dito isso, não temos a capacidade de colocar nosso tornozelo em dorsiflexão, como você pode ver meu tornozelo se movendo aqui. Sabemos que, à medida que avançamos no agachamento, a necessidade do tornozelo para obter mais e mais dorsiflexão é maior.

Para chegar ao final do agachamento na profundidade certa, essa dorsiflexão tem que estar lá. Se não o fizermos, o que acontecerá quando nos agacharmos, começamos a perder a capacidade de mergulhar em nossos tornozelos e, portanto, nossos joelhos avançam um pouco mais, o corpo é jogado fora e você realmente veria este chão - o caminho de barra aconteceu muito mais cedo. Realmente, mais na direção do rebaixamento e não o que eu mostrei aqui no início, onde parece que está realmente caindo, e depois faça aquela mudança drástica.

Então, quando falamos sobre essa mudança drástica em que podemos realmente cair, vemos essa grande forma de 'U' ”subindo; Agora estamos lidando com uma das três outras coisas. A primeira coisa que eu questionaria é a fraqueza do quad. Por que é que? Porque quando estamos para baixo, nossos quadríceps obtêm a maior compensação.

Mesmo se eu fizer um agachamento com barra baixa que seja menos dominante nos quadris, ainda será o ponto sobre esse agachamento que os quadris serão os mais solicitados. Portanto, preciso ter força suficiente lá, a capacidade de vir aqui com boa força, então acontece que seus quadris - os músculos da cadeia traseira mais fortes - são imediatamente recrutados. Seu corpo é inteligente.

Ele sabe como sair do buraco, inclinar-se para a frente para recrutar esses músculos com mais eficiência e depois subir. É claro que, ao chegar ao topo, você corrigirá a parte superior do corpo. Seu corpo vai subir e depois se endireitar novamente.

Agora, no entanto, se você conseguir chegar ao final do agachamento, segurá-lo e fazer intervalos de repetição; então você provavelmente não está lidando com uma fraqueza de quad. Você tem boa estabilidade e força sob carga pesada no final de um agachamento. Você provavelmente não está lidando com uma fraqueza de quad.

É por isso que eu recomendo fortemente o uso de intervalos de descanso em nosso treinamento, para que possamos ter certeza de que não estamos lidando com fraquezas do quadríceps. Mas isso não exclui outra coisa errada. Em seguida, eu procuraria pontos fracos nos afastadores da escápula visual.

Sua capacidade de manter a omoplata no lugar durante a repetição. O que muitas vezes acontece é que as pessoas caem e ficarão boas, serão legais e firmes na configuração. E eles esquecem o aperto quando descem porque o foco se torna mais 'O que devo fazer para sair do buraco?' Ou simplesmente não têm força para segurar a parte superior do corpo firme, a omoplata retraída quando saem do buraco.

Isso é algo que remonta a um ponto que mencionei anteriormente. Eu disse uma coisa, você deve fazer flexões faciais todos os dias - todos os dias - após os treinos. Por quê? Porque puxões faciais são incrivelmente importantes para aumentar o maior déficit de força que provavelmente enfrentaremos como humanos.

Por causa do que fazemos na postura o dia todo, você está tentando neutralizar todos os benefícios da força da omoplata. Todas as coisas que fazemos estão à nossa frente. A fraqueza é evidente na maioria de nós pela postura que nossos ombros assumem ao fazer todas essas coisas.

ciclistas seniores

Você tem que trabalhar em sua habilidade de chegar lá. Mas eu disse - muito importante - você pode ser alguém que pensa que está fazendo o trabalho certo porque está fazendo centenas de repetições. Talvez você faça 100 repetições de pull aparts, faça 100 repetições de band pull aparts e pense que está fazendo a coisa certa.

Eu diria que não significa nada. Quero que você faça repetições de contração focalizadas de alta qualidade - 20 séries de 1 como 1 série de 20. Já disse isso muitas vezes.

Com isso dito, se você estiver chegando ao núcleo e mostrando este padrão de agachamento que mostrei aqui no início, eu me concentraria muito mais em incluir ambos os aparts de puxar a banda e os puxões de rosto, se você o fizesse, eles não são 't. Mas mais do que isso, concentre-se em como você os faz. Aperte cada repetição como se fosse a única que você vai fazer.

Concentre-se em obter uma boa contração, segure, segure, melhore sua capacidade de suportar essas contrações. Então, quando você faz um agachamento, não é uma habilidade momentânea, é uma habilidade constante para fazê-lo. Para cima e para baixo durante o agachamento.

Então, finalmente chegamos a esta situação em que poderia ser apenas um padrão habitual. Digamos que você tenha um problema de mobilidade do tornozelo no qual nunca trabalhou. A propósito, tenho um artigo inteiro sobre como lidar com a imobilidade do tornozelo.

Esta dorsiflexão e mobilidade. Vou fazer um link para vocês para ter certeza de que podem ver isso porque é um problema muito popular e comum. Mas digamos que você já teve no passado, trouxe isso à tona e agora está bem, mas aprendeu esse padrão de confiar nele e colocar o quadril para cima, isso é um problema, porque é isso que acontece, tenho uma demonstração aqui para você.

Digamos que eu tenha essa corda de pular e ela reflete meus quadris e o resto da minha coluna aqui em cima. Assim como um chicote, se eu começar um movimento aqui e começar a subir meus quadris primeiro, o que acontece com o resto da corda? Vai de relativamente direto para baixo porque é uma cadeia ligada, assim como todo o nosso corpo é uma cadeia cinética. Assim como nossa coluna é uma unidade conectada. Quando eu movo a pélvis para cima, o resto afunda.

Isso significa que você vai jogar os ombros para a frente e cambalear. Muito parecido com essa fraqueza do meio das costas, quando o meio das costas cede, a barra vai - seu corpo vai para a frente com a cabeça, com os ombros. Isso leva a este choque para a frente.

A mesma coisa acontece aqui pélvis, eu posso causar isso. Mas isso volta ao que eu disse ser a melhor dica de agachamento que eu poderia dar. Isso o ajudará muito se você não o aplicou especificamente a este problema.

Quando você chega ao final do agachamento, acima de tudo, pode visualizar sua pélvis e sua caixa torácica. Sua pélvis, seu peito e seu esterno. Você também pode imaginar essa retração da omoplata.

É assim que você pode garantir que ficará lá. Mas isso e aquilo devem caminhar juntos. Então, se eu peguei essa corda e agora a pego e a puxo com força, e mantenho essa tensão, e a movo junto, agora ela se move para cima como uma unidade.

Primeiro, ele se move com muito mais eficiência. Em segundo lugar, não há mais resistência que vai causar esse impulso para a frente, um monte de coisas diferentes para fazer lá, pessoal. Na verdade, tudo se resume a saber se você está ou não ciente de seus próprios problemas.

A primeira coisa que você pode fazer é absorver a si mesmo. Tente chegar ao lado. É aqui que você verá essas coisas de maneira mais visível.

Ou peça a um de seus amigos ou a alguém da academia para assistir a um filme para você. A questão é que essas coisas ficam óbvias imediatamente. Se você precisa de um aplicativo para esse pessoal, eu baixei um aplicativo.

Caminho de Ferro é o nome. Eu não ganho nada se eu recomendar. Embora Caminho de Ferro; Se você estiver ouvindo, talvez uma viagem ao Havaí ou algo assim.

Tenho certeza que você terá alguns downloads hoje. Mas o fato é que é um ótimo aplicativo, pessoal. Pelo menos é uma ferramenta.

Fornece feedback, se houver, de como isso é ruim para você e do quanto você está fazendo. Isso vai, pelo menos, dar-lhe um ponto de partida para a correção. Pessoal, espero que você tenha achado este artigo útil.

Se você está procurando um programa para colocar a ciência de volta nos trilhos, tudo isso é importante. Como um PT e um treinador de força, pessoal; é TUDO importante para mim. Ambas as extremidades.

Preciso ter certeza de que você faz esses exercícios da melhor maneira, de que obtém o melhor deles e, no final das contas, para os atletas que me seguem, colocá-los em campo para um desempenho melhor do que nunca. Todas essas coisas estão incluídas em todos os nossos programas. Acabou em ATLEANX.com.

Nesse ínterim, rapazes; Diga-me o que mais cobrir. Farei o meu melhor para fazer isso por você nos próximos dias e semanas. Tudo bem, vejo você em breve.

A altura do selim afeta a potência?

Aumentandoaltura da selaaumentapotênciasaída, até certo ponto. E nesse ponto,potênciaa saída então começa a diminuir. UMAselimmuito baixo geralmente significa o ângulo do quadril entre o tronco e a coxa na parte superior da braçadaérestrito, o que diminui ainda mais a capacidade de gerar força.24 de outubro 2017

Qual é o ângulo da perna adequado para andar de bicicleta?

Medir oângulodo seu joelho. Deve estar em 25 a 35 graus para evitar problemas nos joelhos e para obter uma poderosa pedalada. Certifique-se de que seus quadris não estejam balançando. Se estiverem, abaixe a sela.

Quanta flexão de joelho você precisa para andar de bicicleta?

Em geral, seujoelho deve dobrarcerca de 90 graus para poder pedalar totalmente nobicicleta. Peça ao seu fisioterapeuta para usar um goniômetro para verificar o seujoelhoROM. Quandovocêsalcançaram 90 graus deflexão de joelho(curvatura),vocêsprovavelmente será capaz de pedalar totalmente nobicicleta.

A que distância o selim da bicicleta deve estar?

Selimaltura

Na parte inferior do pedal, dê um tapinha na pernadeveesteja dobrado cerca de 30 graus com a sua pélvis e a planta do pé sobre o centro do pedal. Para verificar seu ângulo de 30 graus, coloque o calcanhar no pedal e pedale para trás. Sua pernadeveem seguida, fique reto na parte mais baixa da pincelada.
2 de fevereiro 2017

A altura do selim afeta a cadência?

Resultados: Houve um aumento da contribuição da articulação do tornozelo (P = 0,04) para o trabalho mecânico total com o aumentoaltura da sela(de baixo para alto) e pedalandocadência(de 40 a 70 rpm, P<. 01). Knee work contribution increased when altura da selafoi alterado de alto para baixo (P<.

Minha sela está muito avançada?

Sinais de que sua frente para trásSelimPosição definidaMuito para a frente. Se seuselimestá definidomuito longeentão você pode usar a parte superior do corpotambémmuito causando tensão nos ombros e braços, além de dores nas mãos. Você será capaz de ter uma cadência mais rápida, mas tenderá a sentar-se noselimsubir subidas.15 de maio de 2014

Onde você mede a altura de um assento de bicicleta?

A medição da altura do selim é feita desde o suporte inferior (onde as manivelas se prendem ao quadro da bicicleta) até o topo do selim. Aprenda como o espigão do selim se ajusta.

Qual deve ser a altura do assento da bicicleta - a altura ideal do selim?

O resultado é a altura do assento, medida do centro do suporte inferior até a parte superior do assento, ao longo do tubo do assento. Para determinar a posição anterior / posterior do selim, sente-se confortavelmente no centro do selim com os braços da manivela na horizontal. Solte um fio de prumo da frente de sua rótula dianteira. Deve tocar a extremidade do braço da manivela.

Qual a altura que você precisa ter para se sentar em uma motocicleta?

A última e única maneira de escolher o melhor tamanho de motocicleta é sentar em uma motocicleta e experimentá-la. 6 ′ (182 cm) e mais alto: 40 ″ altura do assento 5'10 '(178 cm) Alto: 36 ″ a 39 ″ altura do assento

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